2014年7月，上海交通管理部門表示，上海近期加大打擊“黑車”力度，大幅提高違法成本。非法客運者被查獲后將被納入“黑名單”，會影響居住證辦理及車輛牌照拍賣。

2014年8月1日起，上海地方性法規《上海市查處非法客運若干規定》正式實施。根據規定，非法客運者除由交通部門予以罰款外，公安部門可暫扣駕駛證3到6個月;再次被查獲且存在安全隱患的，對其車輛予以沒收;對當事人無法查明或逾期不接受處理的，公告60日仍無人認領或者拒不接受處理的，對扣押車輛依法進行拍賣處理。

[原因分析]

其一，人流集中，交通工具供不應求。黑車集中帶通常是在城市的插花地帶或新興園區，大學城、新興住宅區是其長期盤踞地。

其二，短程交通設施不夠完善。公共交通線路的短缺，不能滿足居民的出行要求。

其三，失業人員等特殊群體。城市化的快速推進，使得失地農民和無業人員迫不得已從事黑車生意。正是黑車交易雙方都有著自身的需求，才催生了這個特殊的利益群體。

[黑車治理的重要性]

首先，從法制角度看，管制是不可或缺的。

整治黑車和管制私車亂載、亂拉現象，是解決交通用具管制方面的重中之重。黑車所帶來的安全隱患，如果不加緊管制，會造成惡劣的社會影響。

其次，從社會責任來講，人們的防范意識應當有所增強。

對于一些違法載客的黑車，人們不應當以便宜或者舒服為借口。黑車就是黑車，沒有任何的安全保障性，一旦發生安全事故，相關權利難以保障。

再次，從法律法規上來講，只有加強管制和群眾積極舉報黑車違法事實，才是最有效的治理方法。

對于私車亂載客的行為要嚴厲打擊，交通主管部門應當出臺有力的獎勵舉報政策，讓人人都能夠自覺起來，堅決抵制黑車出租行為，一方面凈化市場秩序，一方面提高乘客的安全保障性。

[延伸閱讀：港府整治機場黑車經驗]

香港回歸初期，尤其是赤鱲角新機場剛啟用時，“黑車”猖獗、拉客載人，還拉幫結伙、抱作一團。港府整治“黑車”，整肅擾民現象的做法包括：

第一，在機場完善機場鐵路、巴士、出租車、私家車和非專營大巴等停車、上下客設施，盡可能為不同需求的乘客提供方便、快捷、舒適的上下車環境；

第二，以警察和機場保安公司職員為主，每天24小時不間斷巡視，一旦發現私自拉客、載客行為，即提出“票控”，輕者罰款，重者吊銷駕駛執照3至36個月；

第三，在乘客必經之道，都有服務和引導設施、人員，隨時提供各類有效服務；

第四，為港島、九龍、新界的不同乘客按遠、中、近距離提供不同的出租車服務，各類車價明榜公布，一目了然；

第五，運用各類媒體發布資訊，反復告誡市民乘坐“黑車”的危害；

第六，積極鼓勵市民舉報，同一牌照車輛或同一駕駛執照人員被舉報兩次以上，即會受到法院“票控”追究。